+48 503 448 695

+48 795 162 214

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА СУГ

Монтаж установки СУГ у клиент!

Наш сервисный автомобиль оснащен необходимым оборудованием для адаптации систем СУГ в грузовых, коммерческих и легковых автомобилях.

Мы едем туда, где ожидают нас клиенты!

Как правило, переоборудованию подлежат грузовые автомобили. Уважая время клиента/перевозчика, мы прибываем на место стоянки грузового автомобиля для монтажа установки СУГ в течение одного дня.

Принцип Действия

praca-gazodieslaДействие системы основано на подаче соответствующей дозы СУГ во всасываемый воздух, ограничивая при этом количество дизельного топлива. Это приводит к значительному повышению эффективности сжигания дизельного топлива, снижению количества вредных веществ и, прежде всего, экономии. Преимущество данного типа газовой установки заключается в том, что нет необходимости модифицировать привод таким образом, чтобы система была универсальной и могла использоваться во всех типах двигателей. Такая система мало «инвазивна» и ограничивается установкой редуктора (такого же, как и в установка агрегатах 4-го поколения для бензиновых двигателей, инжектора(-ов) газа, фильтра, MAP датчика и блока управления. Для того, чтобы система работала должным образом, необходимо настроить систему и откалибровать ее соответствующим образом. Метод калибровки, разработанный нашей компанией, гарантирует, что мы достигнем максимального использования системы и, таким образом, измеримой экономии.

Экономика

Экономия средств в результате использования этой системы обусловлена двумя факторами:

  • замена дорогостоящего дизельного топлива на более дешевый СУГ – в транспортных средствах можно заменить до 30% дизельного топлива на СУГ, а в стационарных двигателях – до 50%
  • уменьшение до прибл. 5% от общего расхода дизельного топлива и СУГ по отношению к работе двигателя на дизельное топливо.

Вот несколько примеров расхода дизельного топлива – НЕДЕЛЬНАЯ КАРТА РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА по проведенным нами адаптациям. Анализ проводился на расходомере дизельного топлива, где погрешность измерения составляла прибл. 1%.
Еженедельная карта расхода MAN TGA 18.390
Состояние счетчика (км): 587792
Установленное оборудование 1: WEBASTO

День Время езды Путь (км) Расход топлива (л) Время работы оборудования 1 Расход топлива (л/ч) Расход топлива (л/100 км)
07-11 – Пн 03:06 206,0 40,5 9,0 19,6
08-11 – Вт 14:47 935,7 221,2 13,6 23,6
09-11 – Ср 11:44 882,6 220,6 01:13 17,2 25,0
10-11 – Чт 01:02 75,6 24,0 15,0 31,8
11-11 – Пт 14:25 939,1 177,1 11,0 18,9
12-11 – Сб 12:57 942,2 175,3 00:12 12,8 18,6
13-11 – Вс 00:02 0,0 0,7 1,6 ***

ПРИМЕЧАНИЯ: Средний расход дизельного топлива/100 км до установки системы 32-35л/100 км

Всего за неделю 58:03:00 3981,2 859,4 01:25 13,1 21,6
Средний расход СУГ в неделю (на основании заправки) 58:03:00 3 981.4 410,9 10,32
 
Сумма сэкономленных средств в результате использования системы показана в формуле ниже. Данная выгода выражается в эквиваленте экономии дизельного топлива на каждые 100 км на основе соотношения цен обоих видов топлива за 42-ую неделю 2011 года (на тот момент проводился анализ) на базе сервиса e-petrol.pl, т.е. дизельное топливо (5,51 PLN/л) и СУГ (2,81 PLN/л).   С дизельного топливом – расход дизельного топлива на питании monofuel С ONDUAL– расход дизельного топлива на питании dualfuel OZDUAL – экономия на расхода на питании dualfuel Стоимость транспортировки с использованием дизельного топлива без СУГ С дизельным топливом 32 л/100 км* 5,51 злотых = 176,32 Стоимость транспортировки с использованием дизельного топлива и СУГ Z ONDUAL 21,6 л/100 км * 5,51 злотых + 10,32 л (СУГ)*2,81 злотых = 148,02 л

ВЫГОДА
OZDUAL с ONDUAL – Z ONDUAL = 28,3 злотых /100 км

Экология

Очень важным преимуществом системы Dual Fuel (дизельное топливо + СУГ) для дизельных двигателей является значительно меньший выброс токсичных компонентов и сажи, чем в случае сжигания только дизельного топлива. В камере сгорания с медленным всасыванием (без наддува) дизельные установки не полностью сжигают все топливные компоненты и загрязняют окружающую среду:

  • CO (окись углерода),
  • HC (углеводороды) и твердые частицы.

Это означает, что даже в процессе сгорания двигателя с непосредственным впрыском (но без системы common rail) только 75-80% впрыскиваемого топлива подвергается физико-химическому превращению, а побочные продукты являются вредными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу. С установленной установкой до 98% поставляемого топлива сгорает, а доля токсичных компонентов значительно снижается. Это было подтверждено испытаниями выхлопных газов, проведенными в сертифицированной испытательной лаборатории (Испытательная лаборатория выхлопных газов ITS Варшава, приложение 1 протокол 17/09)

Улучшение Тяговых Свойств

diesel_plus_trakcjaНа графике показан график мощности для VW Transporter 1.9 TDI 2009. Повышение мощности и крутящего момента на 10%.

Омологации

  1. Транспортные средства категорий M1,N1 – легковые и коммерческие автомобили
  2. Автобусы до 15 человек – категория M2
  3. Автобусы более 15 человек – M3
  4. Тяжелые грузовые автомобили до 12 тонн – категория N2
  5. Тяжелые грузовые автомобили свыше 12 тонн – N3
  6. Грузовики ДОПОГ

 

Смотрите также:

  • дизельный двигатель на газ – дизель газ – см. 3,0 tfsi lpg
  • последовательная система